Entwicklung eines Stoßfängersystems zur Verbesserung der Kompatibilität pro vorgeschlagenem IIHS-Kriterium für Stoßfängerbarrieren
Dhiraj Uikey, Darin A. Evans, Ragav Vasudevan
Dieses Dokument beschreibt einen Prozessvorschlag für die Konstruktion und Entwicklung von Kfz-Stoßfängersystemen, die den von dem Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) vorgeschlagenen Kriterien für Stoßfängerbarrieren entsprechen. Es führt die vom IIHS zum Zeitpunkt der Aufzeichnung dieses Dokuments (1, 2) bekannt gegebenen Prüfungsdetails auf. Ferner wird die Leistung einiger sich zurzeit in Produktion befindlicher Stoßfängersysteme beschrieben, wenn diese dem neuen Prüfungsverfahren unterzogen werden. Außerdem beschreibt das Dokument einen Prozess zur Simulierung der Prüfung mittels einiger neu entwickelter rechnergestützten Entwicklungsmethoden (CAE) sowie die sich hieraus ergebende Korrelation mit physikalischen Tests. Darüber hinaus wird in dem Dokument dargestellt, wie durch Nutzung dieser korrelierenden Modelle die Kompatibilität von Stoßfänger zu Stoßfänger durch Konstruktionsparameter des Energieabsorbers verbessert werden kann. Abschließend werden Energieabsorber, die im Spritzgussverfahren hergestellt wurden, in Vergleichsversuchen herkömmlichen EPP-Schaum-Energieabsorbern gegenübergestellt und einige Unterschiede im Leistungsvermögen mit Blick auf die neue IIHS-Prüfung mit verformbaren Barrieren untersucht.
Konstruktionsuntersuchung von Stoßfängersystemen mit hoch entwickelten CAE-Techniken
Dhiraj Uikey, Darin A. Evans, Samir Abad, Ramesh Padmanaban
Das Dokument beschreibt die Entwicklung eines Werkzeugs für den Konstruktionsprozess, um den Bau eines Stoßfängersystems unter Einsatz hochmoderner CAE-Methoden zu untersuchen. Es beschreibt den Nutzen dieses Werkzeugs bei der Identifizierung der wichtigsten Effekte und Interaktionen zwischen verschiedenen Parametern eines Stoßfängersystems an den funktionellen Richtwerten des Stoßfängersystems. Drei Fallstudien werden vorgestellt, um die Leistungsfähigkeit des Werkzeugs zu demonstrieren. In jeder Fallstudie wurden die kritischen Parameter, die die Leistungskriterien beeinflussen, identifiziert, parametriert und mit angemessenen Wertbereichen versehen. Ein Finite-Elemente-Modell-Morphing-Programm (Morpher) wurde für die Parametrierung der Finite-Elemente-Modelle eingesetzt. Ein Softwarepaket für Konstruktionsoptimierung und Prozessintegration wurde eingesetzt, um eine DOE-Matrix zu erstellen, und der Morpher wurde erneut eingesetzt, um Rapid Designs zu erzeugen. Die Analyse wurde in einem expliziten Finite-Elemente-Analyse-Code durchgeführt. Die Daten wurden unter Anwendung der Konstruktionsoptimierungs-Software und weiterer Softwareprodukte nachbearbeitet.
Mehrfachaufprall-Vorhersage und Leistung von Energieabsorbern
Eric Jaarda, Tansen Chaudhari und Dhiraj Uikey
Die Stoßfänger-Aufprallleistung bei Niedriggeschwindigkeiten hängt von der Fähigkeit des Energieabsorbers (EA) ab, Energie über mehrere Aufprallereignisse hinweg effizient zu absorbieren. Aufprallserien werden wegen der Schwierigkeit, Mehrfachaufprallereignisse präzise vorherzusagen, normalerweise mittels physikalischer Bauteilprüfung bewertet. Dieses Dokument beschreibt eine vorausschauende Untersuchungsmethode (“Predictive Engineering Method“) zur Bewertung der Leistung von im Spritzgussverfahren geformten thermoplastischen Energieabsorber-Systemen bei Mehrfachaufprallereignissen
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Mehrfachaufprall-Vorhersage und Leistung von Energieabsorbern
Eric Jaarda, Tansen Chaudhari und Dhiraj Uikey
Die Stoßfänger-Aufprallleistung bei Niedriggeschwindigkeiten hängt von der Fähigkeit des Energieabsorbers (EA) ab, Energie über mehrere Aufprallereignisse hinweg effizient zu absorbieren. Aufprallserien werden wegen der Schwierigkeit, Mehrfachaufprallereignisse präzise vorherzusagen, normalerweise mittels physikalischer Bauteilprüfung bewertet. Dieses Dokument beschreibt eine vorausschauende Untersuchungsmethode (“Predictive Engineering Method“) zur Bewertung der Leistung von im Spritzgussverfahren geformten thermoplastischen Energieabsorber-Systemen bei Mehrfachaufprallereignissen. Den ganzen Artikel lesen :http://www.sae.org/technical/papers/2004-01-1699